どんなお仕事もサービスもギャランティがしっかり支払われないと継続不能になってしまします。
一時的な利益より、長期的に続けていける利益と信用をしっかり相互関係にあるようにしたいです。
運送のドライバーにもしっかり利益が出る様に頑張りたいでよね！
トラックの標準的な運賃
さて、実は運送業界にも標準的な運賃というものがあります。
国土交通省が定めたものです。
もちろんこれはザックリしたもので実際の現場とは感覚が乖離している場合もありますので、あくまで標準的。
少し紹介いたしますね。
中国運輸局の標準的な運賃
私たち配送業のエムズラインは全国の配送を承っておりますが、広島に会社があるものですから広島と周辺の起点である場合が多いです。
ですので広島起点として紹介いたしますね。
距離制運賃
| 小型車 (2tクラス) | 中型車 (4tクラス) | 大型車 (10tクラス) | トレーラー (20tクラス) | |
|---|---|---|---|---|
| 10km | 13,000 | 15,060 | 19,220 | 23,980 |
| 20km | 14,580 | 16,920 | 21,730 | 27,260 |
| 30km | 16,160 | 18,770 | 24,240 | 30,530 |
| 40km | 17,740 | 20,620 | 26,750 | 33,800 |
| 50km | 19,310 | 22,480 | 29,270 | 37,070 |
| 60km | 20,890 | 24,330 | 31,780 | 40,340 |
| 70km | 22,470 | 26,180 | 34,290 | 43,610 |
| 80km | 24,050 | 28,040 | 36,800 | 46,880 |
| 90km | 25,620 | 29,890 | 39,320 | 50,150 |
| 100km | 27,200 | 31,740 | 41,830 | 53,420 |
| 150km | 35,080 | 40,880 | 54,000 | 69,230 |
| 200km | 42,950 | 50,020 | 66,180 | 85,030 |
| 300km | 58,650 | 68,120 | 90,180 | 116,130 |
| 500km | 90,050 | 104,320 | 138,180 | 178,330 |
| 1000km | 168,550 | 194,920 | 258,080 | 333,930 |
| 50kmを増すごとに 加算する金額 | 7,850 | 9,060 | 11,990 | 15,560 |
時間制運賃
| 小型車 (2tクラス) | 中型車 (4tクラス) | 大型車 (10tクラス) | トレーラー (20tクラス) | |
|---|---|---|---|---|
| 基礎額 8時間※1 基礎額 4時間※2 | 32,420 19,450 | 38,640 23,180 | 49,950 29,970 | 62,950 37,770 |
| 加算額 距離(10km) 加算額 時間( 1時間)※3 | 280 3,020 | 340 3,160 | 510 3,390 | 710 4,000 |
※１ 基礎走行キロは、小型車は 100㎞、小型車以外のものは 130㎞
※２ 基礎走行キロは、小型車は 50㎞、小型車以外のものは 60㎞
※３ 4 時間制の場合であって、午前から午後にわたる場合は、正午から起算した時間により加算額を計算する。
↑以上2024年11月現在の全日本トラック協会のWEBサイトからの一部抜粋です。
最新の公式情報は全日本トラック協会や国土交通省のWEBサイトをご確認ください。
あくまで目安ですし、また荷物の種類や待ち時間などによっても色々と変わってきますけどね。
現在、トラックドライバーは人手不足です。
その背景には働き方改革やECサイトの拡大による急激な物流需要、労働時間に対する賃金の相場が影響しています。
荷物が届かない未来という不便な世界にならないためにもどうぞよろしくお願いいたします。
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